大众本土化开发CEA电子电气架构：将覆盖CMP及MEB平台国产车型

  ，从2026年起，大众汽车品牌在华生产的纯电动车型将搭载中国本土化开发CEA电子电气架构。这一全新电子电气架构由大众汽车（中国）科技有限公司（VCTC）、CARIAD中国与合作开发。CARIAD中国将在该项目中扮演关键角色，并为新架构研发集成最新一代的高级无人驾驶辅助方案（ADAS）以及智能座舱软件功能。据悉，大众汽车集团与在7月22日签署了电子电气架构技术战略合作联合开发协议，推动大众汽车品牌在华纯电动车型向“软件定义汽车”转型。

  大众汽车集团负责中国区业务的管理董事、大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德表示：“CEA架构是专门为中国市场打造的全方位技术解决方案，CEA 在大众汽车品牌纯电动车型上的使用，不仅将提升集团全球化电动汽车平台在中国市场的竞争力，还将降低技术复杂度、优化成本效益。”

  据介绍，包括基于全新CMP平台开发的车型以及未来计划在中国推出的MEB平台车型，都将应用CEA电子电气架构。此举将降低系统复杂程度、提高成本效率、加速在华车型阵容的数字化，从而推动集团向智能网联汽车时代转型，也有助于大众品牌以标准化架构提升规模效益。

  同时，电子电气架构在汽车数字化中起着决定性的作用。作为管理所有重要电子功能的中央控制中心，它也是连接硬件平台与汽车下部结构（包括动力总成和底盘等所有基础零部件）的数字化枢纽。CEA架构是大众汽车集团开发的首个本土化电子电气架构，将在技术和经济性层面满足中国市场的特定需求，并推动大众汽车集团在中国市场成为智联网联电动汽车时代的领跑者。

  搭载CEA架构的新车型将从2026年起走向市场。相比当前的电子电气架构，该架构将带来显著优势：三个高集成度的区域控制器将取代大量的电子控制单元——单车内控制单元的数量将大幅度减少30%，这将明显降低成本与操作系统的复杂程度，同时提升运算性能和安全性。得益于高效的中央计算平台和强大算力，高级无人驾驶辅助等复杂功能能更迅速、便捷地集成到架构当中。同时，车内控制单元的减少，可以让用户在软件功能更新以及数字化服务方面的体验得到大幅度的提高。通过CEA架构，大众汽车可以在用户购车之后，随时为用户更好的提供无人驾驶功能升级、电池效率提升等定制化数字服务。

  作为合作开发的关键一方，CARIAD中国与地平线、中科创达等中国高科技公司紧密合作，共同开发前沿的高级无人驾驶辅助系统（ADAS）及智能座舱功能。

  作为大众汽车集团（中国）的软件研发主力，拥有1000余名软件专家的CARIAD中国正逐步迭代自身的核心任务，从全球软件平台的本土化研发与适配，转型到本土智能网联汽车研发技术与创新，专注于为集团在中国市场的车型提供最前沿的软件平台产品。