长城汽车正式对外发布柠檬混动DHT技术

  12月15日，长城汽车正式发布了柠檬混动DHT技术，这是一套DHT高级程度油电混动系统。

  这套系统最大的特点是包含有三套动力总成，涵盖了1.5L+DHT100、1.5T+DHT130、1.5T+DHT130+P4，同时还会提供HEV和PHEV两种方案。未来将会覆盖到长城的A、B、C级全系车型当中。

  据悉，这套“七合一”高效能多模混动总成，集成1.5L/1.5T混动专用发动机、发电/驱动双电机、定轴式变速箱、双电机控制器、集成DCDC。

  同时，DHT混合动力总成，采用双电机混联拓扑结构，可实现EV行驶、混联驱动、串联驱动、能量回收、怠速停机等各种工作模式，通过切换实现各种驾驶场景下动力与油耗的平衡。

  这套混动系统内部包含三套动力总成，分别为1.5L/1.5T发动机（最大功率为75~115kW），集成式驱动电机（100kW~130kW）和P4后桥驱动电机（135kW）。

  在HEV（油电混动）动力总成中，其锂离子电池报容量1.8kWh；而PHEV（插电式混动）动力总成中，锂离子电池容量为13kWh~45kWh。

  这套混动系统有HEV和PHEV两种驱动形式，其中双电机HEV架构主打经济性。

  同时，柠檬混动DHT的HEV架构是中国品牌的首款双电机HEV架构，动力系统综合效率为43-50%，百公里综合油耗能够达到4.6L。

  而PHEV架构搭载了13~45kWh的电池，官方表示纯电续航能力最高能够达到200km。据悉，厂家为HEV/PHEV电池均提供8年15万公里的质保。

  动力系统最强的四驱PHEV的系统，由1.5T发动机、DHT130混动变速箱、P4电驱动后桥组成，系统综合功率最大为320kW（435马力）。

  可以看出，在混动时代，长城汽车的动力总成，直接步入到了高起点，起步动力就达到了140kW的水平。

  同时，长城全球首发的高集成度油电混动技术-柠檬混动DHT，完全独立自主设计、完全主研发、具备完全自主产权，打破合资在混动技术上的垄断。

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