让合资品牌瑟瑟发抖？长城汽车“柠檬混动DHT”了解一下

  这一次，这项全新技术赋能的不只是长城汽车，更在整个中国汽车行业意义非凡。12月15日，长城汽车柠檬混动DHT全球首发，在全球混动技术领域迅速引发了一轮讨论热潮。这也让合资品牌心中一紧。

  毫无疑问，新能源汽车是全世界汽车产业转型的大趋势。在发展新能源路线上有纯电动、油电混动、插电混动以及燃料电池等诸多技术路线。在全世界内，混动车型市场长期以来一直是丰田、本田等日系车企占据主要地位。而这一次，长城汽车的柠檬混动DHT技术，彻底打破了垄断，为中国汽车品牌扳回了一局。

  长城汽车这一技术发布的时间节点，也踏准了政策导向。今年10月，由工信部指导、中国汽车工程学会组织全行业1000余名专家编制的《节能与新能源汽车技术路线》中，强调了加大混动投入，扩大混动市场的理念，这也代表着，柠檬混动DHT在此时推出，将为中国汽车行业起到引领和示范作用。

  在长城汽车看来，柠檬混动DHT的发布，不仅是积极践行国家发展新能源战略的又一体现，更是长城汽车打破合资品牌技术垄断、展现科技长城卓越实力的一次高质量实践。

  具体到技术层面，长城汽车柠檬混动DHT之所以具备激活整个汽车行业的能力，正因其强大的技术体系实力。柠檬混动DHT系统架构可概括为1-2-3，即一套DHT高集成度油电混动系统、两种动力架构、三套动力总成。

  作为一项极具前瞻性的技术理念，柠檬混动DHT的最大亮点，就是为用户在全速域、全场景中，提供了高效能和高性能兼具的最优方案。全速域、全场景的最优方案正是用户对于混动车型的期许。长城汽车副总裁傅小康表示，只有真正洞察并捕捉客户的真实需求，才有机会赢得未来。

  同样需要我们来关注的是，柠檬混动DHT还采用双电机混联拓扑结构，可实现EV、串联、并联、能量回收等多重工作模式，实现各种驾驶场景下动力与油耗的完美平衡。

  从功效上来看，PHEV架构可以为广大购买的人带来更平顺、更持久、更强劲、更贴近纯电动汽车的驾乘体验，因此相较竞品会搭载更大容量电池。可以说，搭载P4两挡三合一高性能电驱动桥组建电四驱系统的PHEV车型，就搭载了全球最大容量高效能混合动力电池，实现长达200km的全球PHEV车型最长纯电续航能力，让用户完全告别里程焦虑。

  而三种动力总成则产生了更为灵活的搭配方式，这也是在高效能、高性能之间找到完美平衡点的关键。长城汽车柠檬混动DHT系统有三种不一样的规格动力总成，在HEV/PHEV两种架构下，有1.5L +DHT100和1.5T +DHT130的动力总成。在PHEV架构下，还有1.5T +DHT130+P4四驱动力总成，分别对应不同级别产品，使用户得到满足的多元化选择。

  破垄断、立标杆，这是长城汽车通过柠檬混动DHT为行业带来的变化。在很多业内人士看来，柠檬混动DHT是长城汽车打破合资品牌技术垄断的有力武器，而通过完全独立自主设计、研发、具有完全自主知识产权的全新混动技术，更让长城汽车具备了入局混动市场的硬核实力。