硬核科技论 前后硬桥电四驱 解析麦格纳最新电动越野技能

  现在硬派新能源车是一块十分热烈的范畴，现在我们我们常常谈论硬派新能源都是国产队伍，那么国外的那些厂商、或许供货商有没什么硬派新能源的计划呢，答案是必定的，国外关于节能减排这块卡的相同很严，今日我们就来说说麦格纳的最新电动越野技能。

  麦格纳作为轿车范畴的四大供货商之一，在前不久推出了用于越野车、皮卡或许轻型商用车的纯电动的动力总成计划，EtelligentTerrain，能够直译为智能地势，统筹公路行进的一起，着重越野功用和耐用性，最重要的是完成零排放，来促进社会调和。

  现在的智能地势体系经过角斗士来展现，简略来说，便是一前一后两个电驱动的全体车桥和一块动力电池组成的，电驱车桥官方叫做eBeam，前桥峰值输出188千瓦、389牛米，后桥可达238千瓦、568牛米，均装备差速锁，电机最高转速均为16500转，前后车桥可独立作业，能够全时四驱，前桥也能够断开，采用后驱行进。

  整个动力体系依托一个83 kWh电池包供电，车辆的分量超越2.8吨，比原版角斗士车型重了680公斤，别看分量惊人，但仍然完成了50:50的前后分量分配。别的，工程师表明，量产车型会装备更大容量的电池以到达抱负的续航路程。

  接下来说说优势，首要，这种纯电动力，加快必定更快了，全时四驱形式下，零百大约4.5秒，后驱形式下7.9秒左右，动力功用是最显着的优势。其次，便是响应速度，一旦体系辨认车轮打滑，就会马上调整扭矩分配，还有便是由所以电控、电驱动，还能完成匍匐、主动上坡/下坡，体系还能够实时调整牵引电机的动能收回功用，在凹凸不平的地势上下坡时，让车身尽可能平稳。

  别的，这套电驱套件不需要对底盘进行大调整，将燃油总成端走，把电驱总成直接放进来，可经过现有的悬架和制动体系，这就大幅度的提升了这套新计划的可行性。总归，好处多多。

  当然了，也不是没有危险。就拿这辆展现的角斗士原型车来说，不管是前桥仍是后桥，eBeam的体积都不小，这直接影响了离地空隙，别的，由所以前后都是硬桥结构，车桥会跟着悬架运动，方位也会上下左右的移动，此硬桥非彼硬桥，里边还集成着电机、差速锁、逆变器等等，关于全体的抗冲击才能和耐用度都是应战。还有便是车重，关于越野车来说，车重便是一把双刃剑，别的远程续航才能也约束了它的运用场景。

  从技能上来说，硬派新能源弥补了许多之前燃油硬派SUV的缺陷，并有革命性的立异，许多人看了都摩拳擦掌，嘴上都说好，但有多少人真的会开新能源去越野、去穿越呢，欢迎在谈论区留言。

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