12THP16THP18构筑最强“T动力”组合

　　作为东风雪铁龙“龙腾C计划”收官之年推出的全新战略车型，C4世嘉的动力系统、智能配置、安全配置凭借强大优势在紧凑型细分市场中脱颖而出，与全新爱丽舍、经典世嘉以及C4L共同构建起了东风雪铁龙中级车市场明星阵营。至此在“龙腾C计划”中，东风雪铁龙完成了全系车型的动力总成升 级， 1.2THP、1.6THP、1.8THP及STT智能启停系统为代表的“T+STT”核芯动力陆续搭载于旗下的各款车型中，东风雪铁龙凭借强大的“T+STT核芯动力”构筑起了行业最强“T动力”组合，刷新品牌形象并树立起“动力科技典范”地位。

　　对东风雪铁龙而言，“T”代表东风雪铁龙动力总成中两大先进的核心技术模块——THP（涡轮增压直喷技术）和CVVT（连续可变正时技术）。目前1.6THP、1.2THP、1.8THP三款高性能发动机全部列装东风雪铁龙各个级别主力车型，它们与STT智能启停适配，为广大购买的人带来更高效、更经济、更环保的动力体验。

　　搭载在新C4L、全新雪铁龙C4毕加索、C3-XR上的1.6THP涡轮增压发动机，早已名震江湖，连续8年荣获“国际年度发动机大奖”。搭载在C4世嘉上的1.2THP涡轮增压发动机可称同级最强的涡轮增压发动机，百公里综合油耗低至5.4L。在2015年“国际年度发动机”1.0L-1.4L组的评选中，这款发动机终结了大众1.4TSI“年度国际发动机”9连冠（2006-2014年）的时代，取而代之一举夺魁。近期，国务院出台购置税减半政策：从2015年10月1日到2016年12月31日，对购买1.6升及以下排量乘用车实施减半征收车辆购置税。目前，1.2THP、1.6THP为代表的T动力，已经全面在东风雪铁龙旗下主力车型上搭载。由此，C51.6THP、新C4L1.2THP、新C4L1.6THP、C3-XR、世嘉、全新爱丽舍、全新雪铁龙C4毕加索成为了此次购置税减半政策受益车型。

　　搭载在T时代新C5上的1.8THP涡轮增压发动机是东风雪铁龙最高动力总成，仅150kW的上限功率、280N·m的最大扭矩就给人留下不小的畅想空间。T时代新C51.8THP是东风雪铁龙旗舰形象车型，它的上市标志着东风雪铁龙动力总成升级阶段性目标的完成，是“E动战略”征程上的又一里程碑。

　　“T+STT核芯动力”已成为驱动东风雪铁龙加快速度进行发展的强大动力：2013年东风雪铁龙完成销量28万，同比增幅高达25%；2014年完成销量32万，增幅为狭义乘用车市场的2倍；随着新C4L、C4世嘉及T时代新C51.8THP的密集上市，2015年东风雪铁龙将会有更好的销量表现。

　　所谓发动机智能启停系统，它的功能是在满足怠速条件时让发动机停止工作，由此减少油耗和尾气排放污染。目前国内搭载该系统的多为中高级以上车型，但东风雪铁龙的主力车型已全部成功搭载发动机智能启停系统。通过新增发动机智能启停系统，东风雪铁龙主力车型在智能人性化、舒适性，经济性等方面都遥遥领先于其他同级车型。

　　当车辆在等红灯或者拥堵路况时，正常踩下刹车使车辆停住并同时挂入空挡松开离合后，发动机智能启停系统启动，此时发动机将停止工作，进入到“节油模式”。再出发时，发动机瞬间自动重启，多功能仪表同步显示启停信息，及时、清晰、易懂。STT技术的标配使用，开启了东风雪铁龙微混时代的大门。

　　在日常操作中，驾驶者无需改变任何操作习惯，启停控制完全由系统自动完成，值得一提的是，STT使用的法雷奥起动机经过了50万次的启动考验，同时配备的AGM电瓶与奥迪和宝马相同具备电量回收功能。以车辆每天启停100次计算，能够正常的使用近10年，几乎同等一辆车的寿命。另外，对于消费者来说配备STT发动机启停系统的最大的目的就是节能，而节能也代表着更低的油耗。官方称搭载这套系统最高可减少15%的燃油消耗，按年行驶两万公里，以目前油价折合计算，STT技术的搭载将为广大购买的人每年节省近2000元的支出，大幅度的降低养车成本。

　　东风雪铁龙的这款1.6THP具有TwinScroll双涡道涡轮技术、200bar高压缸内直喷的特点，它的最高功率123kW、最大扭矩245N·m，动力性、燃油表现全面优于主流1.8T水平。在1000转涡轮即介入工作，1400转达到峰值扭矩，全面消除涡轮迟滞。这款具有高效动力的发动机，目前搭载在T时代新C5、新C4L、C4世嘉、C3-XR以及进口车全新雪铁龙C4毕加索、C4Aircross上。

　　作为世界豪华品牌的宝马，因为PSA在小排量发动机设计上的优势选择合作共同研发出这款1.6THP涡轮增压发动机，随后被大范围的应用到宝马1系、3系、MINI等车型上。1.6THP之所以名声大，不单单是“宝马在用”，也不单单是连续8年获得“年度国际发动机”的美誉，关键是它在解决涡轮迟滞和常规使用的寿命方面的独有技术。正因如此，1.6THP涡轮增压直喷发动机全球累计销量超300万台。和海外版车型一样，搭载了1.6THP涡轮增压发动机，从技术上的含金量到实际表现，都属于全球前列的机型。不逊于大众的TSI、福特的GTDi，更不会输给非直喷的通用1.6T。

　　作为PSA集团THP系列发动机中最“小”的一名成员，这台1.2THP发动机100kW的上限功率以及230N·m的峰值已经超越了大众低功率版本的1.4TSI发动机。

　　荣获2015年“国际年度发动机”大奖的1.2THP发动机采用了轻量化的全铝合金缸体、双涡管涡轮、双VVT、可变排量机油泵、可控水泵、湿式皮带传动等先进的技术和装备。高功率版的1.2THP发动机已经超越了大众EA1111.4TSI发动机的动力输出参数。更小的排量意味着更高的能效，这款发动机也将成为东风雪铁龙未来在小型车和紧凑型车上的一款重要动力总成。这款具有澎湃动力的发动机，目前搭载在新C4L、C4世嘉车型上。

　　1.2THP涡轮增压直喷发动机应用先进的涡轮技术、创新的无声平衡轴系统及双质量飞轮，在1000转时涡轮即开始介入，在1750转时达到峰值扭矩。100kW/rpm的上限功率、230N·m/rpm的最大扭矩，其表现可媲美2.0L自然吸气发动机，有必要注意一下的是，这款发动机也创下了能耗新低，5.0L/100km的油耗足以笑傲同级。

　　虽然东风雪铁龙THP涡轮增压发动机系列中已经有1.2T和1.6T了，但为了可以在更高级别车型上具备更强的竞争力，东风雪铁龙又推出了系列中排量最大、动力最强的1.8THP发动机。特别值得一提的是，这款发动机只为中国市场研发，并不可能会出现在海外车型上。

　　从已经公布的数值上显而易见，这台1.8THP发动机在输出数据上已经完爆了大众EA888的1.8TSI发动机，甚至在峰值扭矩相同的情况下，上限功率还略优于大众的2.0TSI。就T时代新C51.8THP而言，其发动机功率高达150kW/rpm，动力全面超越主流2.0T水平。

　　【“十三五”，我们这样走过】市场主体创新步伐坚实“深化国有企业改革，发展混合所有制经济，培育具有全球竞争力的世界一流企业。全方面实施市场准入负面清单制度，清理废除妨碍统一市场和公平竞争的各种规定和做法，支持非公有制企业发展，激发各类市场主体活力。”习的重要论述，为激发各种类型的市场主体活力指明了方向。“十三五”以来，在一项项惠企政策、改革措施推动下，市场主体实力越发雄厚、活力更加充沛。【详细】

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