汽柴油+燃料电池+电动车+代用燃料：博世动力总成提供多样化解决方案

　　4月18日，2023上海国际车展开幕，博世动力总成中国携多款创新气候中立技术解决方案亮相。在华发展十九载，博世动力总成从始至终坚持“根植本土，服务本土”战略，助力中国客户拥抱汽车行业新时代。

　　博世动力总成中国区总裁王伟良表示：“对于博世而言，中国是充满机遇和活力的市场。未来，博世将继续拥抱变化，赋能新能源产业高质量发展。博世将全力加速燃料电池和商用车电气化产品在中国的产业化进程，以绿色低碳和可持续发展为突破口，引领传统汽车动力总成的创新转型，推动产业体系的优化升级，助力中国汽车行业拥抱汽车新时代。”

　　氢能作为中国战略性新兴起的产业和未来产业重点发展趋势，在中国实现“双碳”目标的道路上扮演的角色日益重要。依托集团全球资源和前瞻视角，博世积极投资、布局氢能领域，不断丰富产品组合，满足多种应用场景需求。

　　本次上海国际车展期间首次展出190千瓦氢动力模块，是博世继75千瓦和134千瓦后又推出的一款全新的氢动力模块。这款单系统、大功率氢动力模块适用于49吨重型卡车，额定输出功率高达190千瓦，产品配备的网联控制单元可以在一定程度上完成系统与零部件的健康监测和预诊断功能，还可通过云计算、数字孪生以及人工智能技术实时优化氢耗。目前，面向下一代重卡的250千瓦氢动力模块，以及高效、紧凑的重型电驱桥正在开发中，以助力逐步提升未来电动车的效率，降低运营成本。

　　伴随着氢动力系统产品不断扩容和升级，为了更快、更灵活满足中国市场的客户的真实需求，在核心部件领域，博世也在持续加快本土创新的脚步。博世的电堆、电子空气压缩机、氢喷阀组件、多功能功率控制器以及超级热管理系统均由本土开发，并陆续投放市场。以电堆为例，博世正逐步实现从最早的产品进口、组装，再到膜电极和双极板等核心部件国产化生产的全面转型。博世全球第一条高产量膜电极生产线于今年年初正式投入到正常的使用中。同时，双极板的产线建设也正在积极筹备中，预计将于2025年正式投产。

　　2023年2月，工信部等八部门发布了《关于组织并且开展公共领域车辆全面电动化先行区试点工作的通知》，要求推动提升公共领域车辆电动化水平，加快建设绿色低碳交通运输体系。在商用车领域，博世着眼于商用车市场大规模电气化，致力于为客户提供面向未来的创新电驱方案，支持客户打造引领市场的新能源商用车。

　　今年车展，博世首次推出同轴油冷电机和多合一控制单元。同轴油冷电机具有大扭矩、高效率、轻量化、高可靠性等特点，轮边扭矩最高可达4500扭米，可轻松满足皮卡、轻客及轻卡的动力需求。博世打造的高度集成的多合一控制单元，内部搭载车规级芯片，逆变器峰值效率可达99.5%。去年，搭载博世扁线油冷电机和多合一控制单元的江铃E路达，在新能源挑战赛中获得“全能大满贯”。这套博世电驱系统预计将于今年6月在本地量产。

　　此外，博世中、重型油冷扁线电机和控制器目前已经成功应用于先导项目的电驱桥系统开发，预计也将于今年下半年实现量产，以满足更多商用车型不同场景的需求。

　　2023年3月25日，博世与无锡正式签署战略合作协议，明确将逐步加强新能源相关这类的产品在中国的布局和发展，为本土客户提供先进、存在竞争力的新能源汽车技术。

　　未来交通系统中，根据出行需求和场景的不同，多种车用动力系统和车用能源组合并存的局面将成为常态。作为行业领导者，博世始终引领传统内燃机的变革创新，同时积极探索清洁代用燃料动力总成的应用。

　　在清洁代用燃料应用上，博世天然气产品如大流量喷嘴、气轨以及节气门市场表现优异。今年，全新升级的点火线圈、EGR混合测量模块也将在本地实现量产。成熟的天然气系统解决方案也为其他清洁代用燃料解决方案，如甲醇系统的开发奠定了基础。甲醇是国际上公认的清洁燃料，博世用于甲醇的电控系统目前已确定进入路试阶段，预计将于今年年底实现量产。

　　除此以外，博世氢气内燃机的项目也在本地开发中。博世预计，代用燃料动力总成解决方案将成为未来十年博世业务增长的主要驱动因素之一。技术中立的解决方案可赋予卡车不同应用场景下更多的动力选择。