【48812】福特解说了为什么货车需求电动化

  在这个时刻点上，很明显福特正在快速推动其电气化方案。本周早一点的时分，它宣告了新的福特 Model e 和福特蓝色部分，根本大将公司一分为二，由专门的部分运转 EV 和 ICE 项目。这将使福特在这两种动力总成技能的全球市场上坚持竞争力。

  但电气化是长时间方针，现在 Blue Oval 发布了它与密歇根大学进行的一项研讨的成果，该研讨成果触及削减相对于汽油动力皮货车的温室气体排放量。简而言之，新款福特 F-150 Lightning比其 ICE 驱动的同种类型的产品更环保。该研讨之后发现，从“摇篮到坟墓”，即从出产到终究的垃圾场，EV 货车的温室气体排放量将比 ICE 货车少 64%。

  福特标明，美国 58% 的现有交通相关排放直接来自轻型车辆，如 SUV、货车和轿车。与此同时，货车和SUV的市场占有率一向添加。该研讨的研讨人员查看了三种不同的 2020 车型的动力总成选项，特别是用于中型轿车、中型 SUV，并还有全尺度货车的内燃机、混合动力和纯电池电动轿车。

  该研讨终究发现，因为大型车辆的燃料耗费添加，跟着车辆尺度的添加，将 ICE 驱动的车辆更换为全电动轿车会导致总吨位削减的排放量更大。该研讨包括的另一个风趣范畴是电动轿车制作。

  正如许多人现已知道的那样，与内燃机轿车比较，制作电动轿车会发生更多的温室气体排放。但是，依据美国电网和车辆的均匀行进路程，轿车的影响在 1.2-1.3 年、SUV 的 1.4-1.6 年和货车的 1.3 年被抵消。此外，发现在非顶峰时段在家中为电动轿车充电均匀可削减 11% 的排放。跟着更多电动轿车推向市场，研讨人员依然强烈建议运用太阳能和风能等可再生能源。

  “这是一项重要的研讨，能够奉告和鼓舞气候举动。咱们的研讨清楚地标明，从一切车辆类别过渡到电气化动力系统能完成很多温室气体排放削减，”该研讨的资深作者、UM 学院教授 Greg Keoleian 说环境和可持续发展。