为保利润 转移风险——OEM商转战售后服务市场

  随着整车利润的下滑，慢慢的变多的OEM厂商，已将触角伸到了中国的汽车售后服务领域。

  OEM是指国际替牌商的替牌生产。OEM与现代工业社会有着密切的关系。一些著名的品牌商品制造商，常常因自己的厂房不能够达到大批量生产的要求，又或者需要某些特定的零件，因此向其他厂商求助。这些伸出援手的厂商就被称为OEM(Original Equipment Manufacturer，原始设备生产商)。

  6月25日，世界第三大汽车零部件供应商电装公司，为上海地区40家维修站发放了授权销售证书。电装的最大客户是日本的丰田汽车公司。

  “目前OEM与售后市场的出售的收益比例为9∶1，在不减少OEM的情况下，将逐步扩大售后服务市场。”电装(中国)投资有限公司上海分公司的市场营业部课长笠井敦告诉《每日经济新闻》，“毫无疑问，中国的售后服务市场很大，现在已经反映出来了，预计到2010年，中国汽车的保有量将超过美国和德国，售后服务市场是我们要去占领的。”

  看中中国售后服务市场的不只电装一家。北京中联汽配贸易有限公司专门代理日本系列品牌的OE件，该公司相关负责人向《每日经济新闻》表示，慢慢的变多的日系企业已经在通过他们进入中国售后服务市场，他们所代理的品牌和品种也慢慢变得多。上海威林汽车有限公司的相关负责人也告诉《每日经济新闻》：“除了代理相关的OE件，他们还取得了电装、三菱、日立三家公司授权的在上海市场的‘翻新件’业务。”

  在2005上海国际车展上，法国的ELECTRICFIL艾菲发动机零件(武汉)有限公司、意大利的OCAP欧凯普汽贸相关负责人都曾向《每日经济新闻》透露，他们已在中国设立工厂，除了为厂家提供OEM，很重要的一点，他们也是看中了中国的售后服务市场。

  业内人士分析，OEM厂家看中中国的售后服务市场，最重要的原因是他们在转移风险，增加新的盈利点。“2005年上半年，虽然汽车销售数量增加了，但是销售利润却减少了。”统计多个方面数据显示，今年前4个月，汽车行业出售的收益比去年同比增长近2%，但盈利下降近57%。

  “可以设想，整车厂利润空间减少后，必将想方设法减少相关成本，从而将成本压力转嫁给了OEM厂家，OEM厂的利润就会被动减少。而相对于OEM，零部件企业在售后服务市场控制利润则相对容易些，同时，随着中国售后市场的逐步扩大，不可避免地各国零部件企业会在这一领域竞相追逐。”该位业内人士说。(俞凌琳)