传统燃油高阶动力天花板 坦克平台全球实力出击

  电动化浪潮下，众车企纷纷将重点转至新能源车型之上，近期更有车企宣布不再生产燃油车，一时间引起市场和社会的热烈讨论，燃油车的发展也成为大家关注的焦点。实际上，虽然大家都在重点部署新能源车型，但目前全世界内的诸多实力车企对传统燃油技术的研发始终在不断精进，尤其是3.0T排量的高阶动力仍然是国外豪华品牌的旗舰技术和产品，堪称企业实力的代表。

  而国内也有一家车企在传统燃油技术上不断深入研发，推出中国汽车品牌的首个高阶动力总成——3.0T+9AT/9HAT超级动力总成，填补国内市场空白的同时更提升了全球市场的竞争力，这家车企就是长城汽车。作为其坦克平台的强悍动力系统，3.0T+9AT/9HAT超级动力总成在技术上具有很多突破创新，性能剑指全球豪华品牌。

  坦克平台的3.0T+9AT/9HAT超级动力总成到底实力有多硬核？我们共同来看看！

  坦克平台3.0T+9AT/9HAT超级动力总成的性能在全球市场中都属于天花板级别，其中6Z30发动机拥有500N·m的峰值扭矩，在48V轻混BSG电机的加持下，峰值扭矩提高到550N·m，而9AT/9HAT变速器扭矩承载力高达750N·m，3.0T+9AT/9HAT动力总成的系统最大扭矩达达750N·m，发动机在1000rpm超低转速下就可以输出340Nm强大扭矩，1500rpm可输出500Nm峰值扭矩，并持续到4500rpm，性能比肩甚至已经超越了国外豪华品牌，例如大众奥迪A6L)、奥迪Q7)、宝马X5)、保时捷卡宴所搭载的同级别3.0T发动机，上限功率仅为250kW/340马力。

  坦克平台的动力性能强大的秘密武器就是其创新的设计和强大的技术，其3.0T发动机是针对越野需求以动力优先、低扭强化、响应迅速为设计方向而生，它所拥有的智能冷却、高强度曲柄系统、VGT增压器、集成化设计等精准调控等优势技术，能轻松实现性能的不断突破。

  当然，长城汽车坦克平台的6Z30 3.0T发动机不仅性能强悍，其还拥有高效低耗的优势，有效解决了大排量发动机油耗高的问题。

  首先，坦克平台 3.0T发动机在提高压缩比、设计超高程径比的同时使用先进的米勒循环，通过提前关闭进气门，实现压缩比与膨胀比的分离，通过降低压缩比，增加膨胀功，实现了高达38.5%的同级最优热效率，有效提升燃油经济性。同时，全MAP机油泵强力加持减少机械损失以此来降低油耗，全MAP机油泵可根据发动机实际的需求，在不同转速和负荷段调整机油压力，以降低各转速段的机械损失，最终提升发动机2%~3%的燃油经济性，堪称大排量发动机中的省油“达人”。

  作为长城汽车面向高端硬派越野市场所打造的传统燃油高阶动力总成，3.0T+9AT/9HAT超级动力总成凭借硬核性能在国内外的细分市场中都进一步夯实了竞争力，这是长城汽车的实力展示，更是中国汽车品牌向上的写照。

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