沃尔沃Drive-E动力总成 模块化的魅力

  越来越多的车厂，喜爱给旗下的规划理念、技能总成、车型系列拟定一个英文名，以便利会集推行、进步品牌认知度。比方马自达的Sky-active系列技能和Kodo规划言语、群众的TSI系列动力、本田的Earth Dream系列动力、福特Ecoboost系列动力等等。这不，北欧豪门沃尔沃近年也推出了一个名为“Drive-E”的动力总成专有名词，与之前所说到的几个系列专称不同的是，沃尔沃的“Drive-E”还真有点北欧工程师们的死理性派谨慎风格。

  故事的最初是这样的：1999年福特收买沃尔沃轿车制作部分，沃尔沃逐步开始使用福应的动力总成；2010年吉祥正式入主沃尔沃，沃尔沃逐步脱离福特的影响，自家品牌中心部件开始发力研制和配备；2011年，全新的Drive-E动力总成原型发动机被使用在2011年度WTCC的沃尔沃赛车上，并协助沃尔沃赛车发明了当年最终一场竞赛的最快圈速。

  沃尔沃真实大力推行“Drive-E”这个概念，是在2014年，也便是这套动力总成技能真实彻底老练的本年。“Drive-E”的整体概念包括发动机、变速箱、出产渠道、规划言语，简略说来，便是一套北欧奢华厂家自己概括总结出的节能高效技能的总称。

  Drive-E动力总成下的发动机架构被称为VEA（VolvoEngine Architecture），一共包括8台发动机，包括4台汽油发动机VEP（Volvo Engine Petrol）和4台柴油发动机VED（Volvo Engine Diesel）。值得一提的是，以上一切机型、今后将在这个概念下诞生的机型，都是遵从以下3个准则：排量为2.0L、汽缸数为4、全部是增压机型（涡轮/机械）。

  可见，Drive-E的主料便是是全新四缸发动机，而这些机型将首先搭载到旗下的60车系中去，也便是咱们所熟知的XC60（SUV版）、S60（轿车版）、V60（游览版）三款车型。除此之外，沃尔沃还方案为旗下其它车系接连安装Drive-E动力总成，Drive-E也将成为沃尔沃未来新车最中坚的动力中心。

  虽说是全新规划的发动机，但也并未脱离沃尔沃传统的命名规矩，这对品牌车系继承性和老用户忠诚度都是一件功德。全新动力总成于2013年8月正式对外发布，并在2013年9月法兰克福车展上初次露脸，先期推出T5（汽油）、T6（汽油）和D4（柴油）三款发动机，配备在国外上市的60系（S60、V60、XC60）上。

  Drive-E动力总成下的一切发动机，均被限制为2.0排量、直列四缸结构，选用模块化规划理念，即汽油/柴油发动机本体规划彻底一致，具有相同的缸距离， 缸径及冲程，经过匹配不同增压单元，完成动力上的差异化。

  汽油机方面，先期推出T3、T4、T5、T6四个调校版别，其间T3、T4、T5为单涡轮增压的不同调校版别，T6为涡轮增压+机械增压的双增压版别。Drive-E系列汽油发动机经过缸内直喷、涡轮增压/机械增压、双顶置凸轮轴、四气门结构、气门接连可变正时技能等，进步进气功率和燃油功率，提高动力功能。

  暂已量产的机型为T5、T6两款，其间T5供给180kW（245PS）/350Nm的功能数据，并在超增压形式下，时间短爆宣布380Nm的扭矩极值，这款机型已在海外版60系上投进；此外，T6匹配了罗茨增压器（机械增压）+涡轮增压器，两者别离在低速工作/高速工作是别离介入，互补短板，使得这款2.0T四缸机迸发225kW（306PS）/400Nm的参数极值。

  柴油机方面，先期推出D2、D3、D4、D5四个调校版别，其间D2、D3为单涡轮增压设定，D4、D5为双涡轮增压设定。Drive-E系列柴油发动机使用i-Art智能喷发体系，该体系在每一只喷油器的顶端都安装有高灵敏度的传感器和微处理器，经过接连监测燃油压力和温度的实时数据，主动调整燃油喷发状况，提高燃油功率。

  中配机型D4现已量产并推出商场，其上限功率为133kW（181PS），峰值扭矩高达400Nm。只不过，沃尔沃近年并未有引入柴油机型的方案，因而不管在国产仍是进口车型上，这款动力参数较为可观的D4，并不会在这几年内入华出售。

  沃尔沃官方声称，“Drive-E”中的“E”包括三个概念：Efficient power（高效动力）、Electrification（电驱动）、Environment（环保）。这些玄乎的衍生义解读，咱们就没必要去理会了，而真实让我们等待的，是将在Drive-E根底燃油动力总成上研制出来的混合动力、纯电动车型。

  Drive-E系列发动机预留有电动机及发电机接口（以及安装其他电气化设备和新技能等），未来可直接扩升至混合动力。在未来新一代XC90上，经过添加插电式混合动力等电气化技能加持，整套动力总成带来的功能体现堪比旧款的V8天然吸气发动机。

  沃尔沃的Drive-E动力总成战略分为三阶段施行第一阶段是对传统发动机车型的改善，也便是接连推出商场的高能效汽油柴油机型；第二个阶段是推出插电式混合动力车与纯电动车；第三阶段是到2020年，沃尔沃一切车型的均匀二氧化碳排放为每公里90-100克，直至未来完成零排放。

  爱机械、爱Dota、也爱97#汽油；典型工科闷骚伪技能宅，暴晒过少，长得像90后并非我的错。