圆满落幕——2022第八届国际汽车NVH与声学系统产业高峰论坛

来源：米乐体育app在线下载    发布时间：2024-07-16 09:06:25

  2022年7月7日-8日，由易贸汽车举办的“2022第八届国际汽车NVH与声学系统产业高峰论坛”在江苏苏州圆满落下帷幕。

  智能化电动汽车浪潮下，NVH与声学系统联系越发紧密，本届大会第一次将NVH和声学系统（主要是音频系统）齐聚一堂共谈未来。本届会议设立三个会场及两场闭门沙龙，根据业内企业的反馈，有明确的目的性地选择了35篇发言，会议上邀请到了来自汽车制造商、NVH相关零部件及总成企业、汽车音响相关零部件及总成企业、材料供应商、法规标准制定单位、协会学会研究院校、第三方仿真测试机构、设备制造商等行业相关企业及专家代表303人，立足乘客感知，共同分享探讨未来出行新体验。

  本次会议由金牌赞助商：海德声学（上海）科技有限公司、深圳市爱普泰科电子有限公司，汉高（中国）投资有限公司；展台赞助商：北京瑞森新谱科技股份有限公司、上海合昊机电科技有限公司、江苏汉龙航空科技发展有限公司、上海芯聆半导体科技有限公司、上海大音信息科技有限公司、深圳市谙声科技有限公司、杭州兆华电子股份有限公司、东莞市奥普新音频技术有限公司、米勒贝姆振动与声学系统（北京）有限公司、狄拉克技术服务（深圳）有限公司对大会的全力支持赞助呈现。再次感谢各位演讲嘉宾及赞助商的大力支持！

  7月7日上午，会议举行了智能座舱声学系统发展闭门沙龙。本场闭门出席了来自中国电子音响行业协会、深圳市音响行业协会、蔚来、华人运通、小米、岚图、华为、哈曼、丹拿、Driac、上声、国光等近30位专家代表，大家围绕以下问题进行了探讨：

  本次闭门也很荣幸的邀请到了来自科大讯飞股份有限公司的副总经理、中国电子音响行业协会汽车电子分会秘书长马桂林先生担任本次闭门沙龙的特邀主持嘉宾。

  7月7日上午，同期举行了新能源NVH的开发及难点探讨闭门沙龙。本场闭门出席了来自比亚迪、蔚来、上汽、丰田、岚图、华为、博世、纳铁福、华域电动、卧龙电机、巨一动力、懿朵、银轮、宁德时代等近30位专家代表，大家围绕以下问题进行了探讨：

  本次闭门也很荣幸的邀请到了来自比亚迪汽车工业有限公司的NVH首席技术官赵彤航先生担任本次闭门沙龙的特邀主持嘉宾。

  *赵彤航先生拥有二十年汽车振动噪声性能开发经验，承担多款混动、纯电动车型整车与动力总成NVH性能开发工作，多次获集团科学技术创新奖及中国汽车工业科技奖，现主要负责新能源汽车振动噪声性能控制技术探讨研究。是广东省重大专项评审专家，深圳市创新产品评价专家。

  会议开篇来自浙江吉利汽车研究院有限公司的NVH开发部部长周昌水先生为我们大家带来发言：电动车NVH开发新特点。

  随着汽车电动化/电气化的趋势越来越明显，除了三电代替发动机带来的NVH工作内容变化，一些新的结构，新的功能，新的造型以及新的要求对NVH的开发带来了新的挑战；本次周部长主要对于大多针对电动车（或许不完全是）带来的典型NVH开发内容，给出了自己的理解，同时与现场各位嘉宾进行了深入的探讨。

  因为疫情原因，来自东风汽车公司技术中心的NVH主任工程师邵炯炀先生无法到场与大家面对面交流，邵主任本次在线上为我们大家带来发言：NVH技术发展新特点浅析。

  本届会议邀请到了诺博汽车科技有限公司的音响开发总监蒋勇凯先生，蒋总在会议上与我们分享了：汽车音响系统性能提升技巧，内容包括：

  本届会议邀请到了华为数字能源技术有限公司营销总监马杰先生，马总在会议上与我们分享了：超融合电驱动系统 NVH 技术创新探讨，演讲内容主要包括：

  今年华为的超融合电驱动系统 NVH 技术也荣获了2022NVH&AS AWARDS 2021年度汽车NVH与声学系统行业领域科学技术创新突破企业 TOP10的殊荣，受到各位评审专家的一致好评。

  本届会议邀请到了汉高（中国）投资有限公司的技术经理蒋维钢先生，蒋经理在会议上与我们分享了：汉高新能源汽车NVH & 结构件解决方案，主要介绍了汉高在NVH/安全结构轻量化方面的工程技术和解决方案。

  本届会议邀请到了苏州上声电子股份有限公司的高级技术专家、中国电子音响行业协会汽车电子分会会长柴国强先生，柴总在会议上与我们分享了：NVH、智能座舱声音系统之间关联现状与发展的新趋势，演讲内容主要包括：

  苏州上声电子股份有限公司原董事，副总经理，现任公司高级技术专家。高级工程师，高级经济师，中国电子音响行业协会专家委员会专家，中国电子元器件行业协会电声分会专家委员会专家，江苏省声学学会理事，深圳音响行业协会专家委员会专家。参与制定电声国家标准三项，参与专利技术授权110项（有声学、结构、仿真、数字扬声器芯片、电子方面等）。在职期间全面负责上声电子汽车扬声器及汽车音响系统，电动汽车报警器系统，全面负责研发，试验室的组织，搭建开发各项工作与体系建设，组织实施关键技术攻关和平台规划。2003年起带领研发团队设计车载扬声器娱乐系统，车载音响系统，新能源电动车警示器系统。在燃油汽车和电动汽车领域，为全球高端汽车音响系统调音中获得肯定并予以销售，项目一起获得很多款全球高端品牌及国内品牌汽车扬声器，汽车音响系统项目。

  本次声学会场我们很荣幸的邀请到了来自小米科技有限责任公司的声学总监王富裕先生来担任本次会议的特邀主持嘉宾。

  本届会议邀请到了一汽-大众汽车有限公司的声学开发工程师杨瑞先生，杨工在会议上与我们分享了：整车声学主动控制技术应用与挑战，主要讨论了主机厂针对声学主动控制技术的应用和面临的挑战，重点介绍新能源汽车主动降噪技术（RNC）的调试方法和经验，以及电动汽车低速提示音的调音方式和技巧。

  今年不仅一汽-大众汽车有限公司荣获了2022NVH&AS AWARDS 2021年度汽车NVH与声学系统行业领域科学技术创新突破企业 TOP10的殊荣，杨瑞先生本人也荣获了2022NVH&AS AWARDS 2021年度NVH与声学系统产业优秀工程师TOP10的殊荣，受到各位评审专家的一致好评。

  随着消费的升级和智能网联时代的到来，传统的车载音频解决方案已经没办法满足广大消费者对于美好声音和智能化场景的需求。为了让用户享受到新一代以智能化场景化为特点的极致的音频体验，新一代的车载音频系统不仅需要配备强大的软硬件平台、先进的软件架构和丰富的核心音效算法，而且需要借助人工智能等技术突破传统界限，提升用户体验。

  除了担任特邀主持嘉宾，小米的王富裕总监还为大家带来了一篇主题演讲，深入探讨和分析了汽车内部声场环境的分类和特点。根据车内空间尺寸与声波波长关系，以及声波运动的特点，把音频频段分四个区间，分别采取了压力场、波动声学、反射和衍射、几何声学（自由场）不同的分析工具和计算方式来研究汽车的声压响应曲线，并对低频压力区响应做了案例仿真和实测的验证。

  本届会议邀请到了华人运通技术有限公司的NVH技术专家王双先生，王工在会议上与我们分享了：如何为高端电动汽车打造声音？并对模拟声浪和电动车门音效设计进行了案例分享，本次演讲内容主要包括：

  本届会议邀请到了海德声学（上海）科技有限公司的电信首席技术官戴旭昶先生，戴总在会议上与我们分享了：汽车音效测试：多维空间音频质量评分

  客户于汽车多媒体系统的要求慢慢的升高，在此之前，汽车的音效评估和调试一直高度依赖于人的主观听音，而HEAD acoustics新开发的MDAQS（多维空间音频质量分）系统给大家提供了一种全新的音效评估方法，可以自动分析对汽车音效从音色、失真、空间感等多重维度给出评分，从而使客观化和可重复的音效评估成为可能。

  因为疫情原因，来自重庆大学机械与运载工程学院的贺岩松教授也无法来到现场与大家面对面交流，贺教授本次在线上为我们大家带来发言：汽车声品质评价及应用。基于汽车噪声控制面临的主体问题，贺老师本次介绍了声品质相关的客观和主观评价参数与方法，分析了主客观相统一的声品质预测模型（多元回归、神经网络、支持向量机等），展示了其在汽车声品质评价中的应用实例，展望了未来发展趋势。

  从1922年第一台汽车收音机面世距今刚好百年，汽车音响系统在不断变得更便捷、更高品质、更多功能的同时，其系统复杂度和技术方面的要求也慢慢变得高。近年来，在新能源智能汽车浪潮的带动下，汽车音响产业及有关技术更是快速的提升，离全景声重放的终极目标慢慢的接近。多项未来科技将在汽车音响上交织碰撞，带来无限可能。

  本届会议邀请到了声学楼汽车音频研究院的前沿技术特聘研究员古利堂先生，古老师在会议上与我们分享了：汽车音响发展的新趋势之车内全景声生态。

  抛开不准确的商业宣传用语，到底什么是全景声？古老师给出了我们他的理解与解答：

  全景声给人最直观的印象是它具有比环绕声更多维度的空间声场体验，往往还具有更多的声道，传统环绕声只能重放2维的空间声效果，而全景声可能通过布置更多的发声通道，获得3维的空间声效果。不是说装备了全景声系统，就能体验到全景声的效果，因为它还取决于视频和音频的特定制作，全景声是一整套链路。

  随着汽车电气化的推进，汽车行业正在经历一场快速的变革。技术迭代与ECO都在发生快速变化，在这个更新、竞争更激烈的格局中，汽车行业对高音质的要求也在逐步的提升。Mathias Johansson本次讨论了汽车音响系统的驱动因素和对汽车音响系统的新要求。

  本届会议邀请到了上海大音信息科技有限公司的总监姚杰先生，姚总在会议上与我们分享了：使用QNX构建简化声学系统。

  在当今，汽车声学体验慢慢的变成了汽车人机交互很重要的部分。声学系统包括传感器、线束、功放（含多个dsp）、源单元和许多最终用户场景。姚杰先生主要讲解了黑莓QNX AMP解决方案如何通过软件定义的声音架构技术来简化这一局面，尤其针对当前流行的高通智能驾舱平台的声学应用提供了一些案例分享。

  化程度的提高，消费者追求更加舒适的座舱环境和交互体验。声场是座舱中重要的差异化建设点。

  本届会议邀请到了华研慧声（苏州）电子科技有限公司的算法总监姜彦吉先生，姜总在会议上与我们分享了：智能座舱中的声场建设与语音交互，姜总本次分享以主动噪声控制为基础，屏蔽发动机噪声和路面噪声，结合品质音浪和沉浸式环绕音效，并基于传声器融合的智能语音交互，打造未来个性化场景化音乐座舱。

  本届会议邀请到了苏州上声电子股份有限公司的沐永生经理，沐经理在会议上与我们分享了：车内路噪主动控制技术探讨研究，主要介绍了以下三个方面的内容：

  本届会议邀请到了西门子工业软件（北京）有限公司的王二兵先生，王先生在会议上与我们分享了：电动汽车的 AVAS 声源定义及塑造，主要分享了以下几个方向的内容：

  Karlheinz Brandenburg先生表示，车内环境对高音质来说是一个不算友好的环境。通常，少数扬声器被用作信息娱乐系统的音频接口、免提电话、以及作为汽车功能用户界面的一部分。关于附加功能他们有很多想法：当路边有障碍物时，如果有一个信号的声音与障碍物的实际位置相吻合，则警告信号可以让司机更快的做出一定的反应；个人声音区可以让司机和其他座位上的人听到不同的音频和环绕系统，从而能够提供更好的声音环境。结合外部警告信号的自动识别，实现以上想法更简单的解决方案可能是使用具有双声道声音重现功能的耳机。

  随着NVH技术的发展，汽车整体的振动和噪声水平得到了很大的提高，过去在传统动力汽车中的那些微弱的随机、瞬态类异响变的越来越明显地被用户感知到，尤其是在电动汽车上，以及在可预见的未来的无人驾驶汽车中假如慢慢的出现这类异响会给用户所带来很大困扰，甚至会造成使用上的担忧，如何对车内出现的这类异响进行自动地探测，就需要利用新技术对异响进行识别和分类，而具有人工智能的神经网络的优势就是对这些含有复杂信号特征的声音进行识别和分类，从而判断异响的发生的位置和类型。

  本届会议邀请到了中国汽车工程研究院股份有限公司的NVH中心副主任夏铁权先生，夏总在会议上与我们分享了：基于AI技术的汽车异响探测方法的思考和探索。

  本届会议邀请到了北京科技大学机械工程学院车辆工程系的范让林教授，范老师在会议上与我们分享了：电动汽车橡胶悬置高频动特性试验研究，主要分享了以下几个方向的内容：

  电动汽车呜呜声是电动汽车的主要噪声源之一。何博士针对通用汽车电动汽车，提出了一种基于电机硬件设计和软件控制算法的系统级NVH策略，包括：

  电驱系统常见的NVH现象通常有电机啸叫、齿轮啸叫和PWM噪声等，然后一些非典型NVH现象也会在开发过程中出现。

  本届会议邀请到了某知名新能源车企的靳文冰经理，靳经理在会议上与我们分享了：电驱动非典型NVH现象探讨，针对以上内容做了汇总和报告。

  本届会议邀请到了上海纳铁福传动系统有限公司的CAE高级主任工程师许洲先生，许先生在会议上与我们分享了：五合一电驱系统NVH仿真，许先生围绕五合一电驱系统NVH仿真这一个话题，从激励源、共振、传递以及辐射噪声等维度介绍NVH仿真；除此之外，许先生和大家一起探讨了电驱动力总成NVH仿真相关的能力和体系建设、所面临的挑战和机遇等。

  本届会议邀请到了华域汽车电动系统有限公司的仿真设计主管工程师广松林先生，广工在会议上与我们分享了：驱动电机NVH问题剖析，本次演讲围绕一下三个方面展开：

  本届会议邀请到了重庆长安新能源汽车科技有限公司的电驱开发总工胡松先生，在会议上与我们分享了：新能源汽车的电驱传动与整车匹配控制技术，本次演讲围绕一下三个方面展开：

  本届会议邀请到了上汽大众汽车有限公司的资深主管韩国华先生，韩先生在会议上与我们分享了：电动汽车压缩机系统NVH的开发经验，韩先生针对电动汽车压缩机系统整车NVH开发中的经验进行了分享，由于热泵系统工况复杂，其中重点介绍了R744热泵系统项目开发案例。

  本届会议邀请到了固铂轮胎亚太技术中心的OE技术开发经理鲍旭清先生，鲍经理在会议上与我们分享了：轮胎花纹噪声分离及优化策略

  本届会议邀请到了采埃孚（中国）投资有限公司的声学专家高海涛先生，高先生在会议上与我们分享了：电机应用中EMC对环境造成污染对声学测量的影响。与传统NVH测量相比，在高压、大电流条件下导致高电磁兼容性污染的环境下，提出了新的挑战。高先生本次主要介绍提供了识别电磁兼容对信号影响的基本方法。

  本届会议邀请到了懿朵信息科技（上海）有限公司的电驱NVH首席技术官方江龙先生，方总在会议上与我们分享了：电驱NVH多目标优化。方总在遗传算法多目标优化方法基础上，引入结构半解析模型、混合有限元快速计算方法，实现电磁性能、NVH等多目标快速寻优；探讨了混合多目标优化及鲁棒性最优解的可能性。

  随着车型升级和顾客要求的提高，路噪开发慢慢的受到整车厂的重视。路噪控制由于传递路径较多、涉及零件多、预测难度较大，所以也是噪声控制的一大难点。

  本届会议邀请到了上汽创新与研究开发总院的路噪专家梁新华女士，梁女士在会议上与我们分享了：汽车路噪性能正向开发和实践

  梁女士从整车路噪目标定义、主客观分析、目标分解和结构优化等方面做探讨，对如何精准设定路噪目标、如何在不大幅度的增加成本和重量的前提下达到既定路噪目标提供一些思路。

  本届会议邀请到了佩尔哲汽车内饰系统（太仓）有限公司的声学主管万鹏程先生，万主管在会议上与我们分享了：基于网络诊断算法的整车声学包传递路径分析，本次演讲围绕基于网络诊断算法的整车声学包传递路径分析，对噪声源、环境、空间、传递路径分别进行了净化，确定了具体的噪声源及传递路径对整车NVH性能的贡献，分析了整车级与系统级之间的相互联系，明确了整车声学包优化的重点，缩短了NVH内饰件的开发周期，使得产品在市场上有较高的成本与性能优势，提供了全方位的声学包解决方案。

  消费者对汽车音响的音质欣赏水平日益提高，而且随着Apple Music开放无损音源，汽车音响也进入了高保真时代。为了在车内打造高保真的音响效果，丹拿通过材料客户、气流控制、扬声器技术、系统集成技术，成功打造HiFi级别的用户体验。

  本届会议邀请到了长城汽车技术中心的总工程师黄祚华先生，黄总工在会议上与我们分享了：新能源汽车声学包设计与开发，本次演讲围绕一下四个方面展开：

  NVH & AS AWARDS立足国际汽车NVH技术与声学系统产业高峰论坛，通过向汽车NVH与声学系统行业引入具有权威性、前瞻性的评选维度，公正客观的评选机制，全渠道多角度的展示平台，致敬汽车NVH与声学系统匠人，助力行业优品（新品、成果、研究进展、系统测试方案等）从首发到落地转化的成功蜕变。

  从4月22日-5月27日 报名阶段 NVH & AS AWARDS报名及提交资料，到5月27日-6月17日公开大众投票（总分占比50%），其中大众累计投票1499605票，投票页面访问量355104次，6月17日-6月24日评委打分（总分占比50%）。

  感谢以下六位评委的公正客观的评审，他们分别是来自比亚迪汽车工业有限公司的NVH首席技术官赵彤航先生，中国第一汽车集团有限公司的首席技术官侯航生先生，北汽集团汽车研究总院的NVH领域总工吴列，中国重型汽车集团有限公司的副院长郭年程，东风柳州汽车有限公司的NVH首席专家刘永宏，中国汽车工程研究院股份有限公司的主任李沛然。

  联合主办方中国汽车工程研究院股份有限公司 NVH中心主任 李沛然先生致辞

  2022第八届国际汽车NVH与声学系统产业高峰论坛会议现场，7月7日晚的欢迎晚宴上，我们举行了2022 NVH&AS AWARDS的颁奖仪式，共有20位个人及企业获奖。

  荣获2021年度汽车NVH与声学系统行业领域科学技术创新突破企业是：海德声学（上海）科技有限公司；赛力斯汽车有限公司 ；重庆埃库特科技有限责任公司 ；一汽-大众汽车有限公司 ；东风柳州汽车有限公司 ；华研慧声（苏州）电子科技有限公司 ；比亚迪汽车工业有限公司 ；上海合昊机电科技有限公司 ；华为数字能源技术有限公司 。

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