集合多项领先科技 长安原力为电动化普及而来

  2020年发布的《新能源汽车产业高质量发展规划（2021-2035）》提出，要以纯电动汽车、插电式混合动力（含增程式）汽车、燃料电池汽车为“三纵”，布局整车技术创新链。以动力电池与管理系统、驱动电机与电力电子、网联化与智能化技术为“三横”，构建关键零部件技术供给体系。“三纵三横”不仅体现了新能源汽车对应的关键核心技术领域，也为增程式技术路线奠定了政策基础。

  增程式车型没有纯电动车型的里程焦虑，并且纯电驱动所带来的静谧性和平顺性是插电混动车型所不能够比拟的，这让增程式电动车有着更好的发展前途。长安新能源CEO邓承浩表示，对于纯电动车型来说，目前基建设施尚不完善，充电速度达不到消费者需求。如果说插混是燃油车向着电气化转型的解决方案，那解决纯电里程和充电焦虑的方案就是增程式技术。

  正是基于这样的洞察，11月30日，长安汽车董事长朱华荣通过朋友圈正式对外发布了长安原力技术——原力智能增程、原力超集电驱，展示了长安汽车在动力电池与管理系统、驱动电机等核心领域的技术成果。

  3分钟视频，长安汽车将硬核技术参数和抽象化概念进行了通俗化、视觉化演绎，立体显现了长安原力技术的科技感。而长安原力技术发布当日，长安汽车在A股市场强势涨停，单日涨幅达到9.98%。市场人士分析指出，证券交易市场的良好表现反应了投资的人对长安新技术前景的看好。

  那么，长安原力技术到底有何特殊之处？又会给用户所带来哪些利益呢？接下来，我们就仔细聊一聊这个话题。

  从此次原力技术的发布视频来看，长安原力技术并不是单一技术，而是多项领先科技的集合，以智能增程、高效电驱等电动化、智能化解决方案，为用户所带来纯电驾享、里程无忧的未来出行生活。

  其中，“里程无忧”正是源自原力智能增程的超强补给力。长安汽车自2011年就开始增程技术的研发，历经十年探索，推出原力智能增程。其集高效全能增程器、无感NVH技术、智慧能量管理策略等先进的技术于一身，为用户所带来前所未有的驾乘体验。

  其中，高效全能增程器采用发动机与发电机直连结构，减少能量传递路径，降低能量损失，实现质量/效率双提升，再加上高压缩比阿特金森循环等技术加持，令发电机最高效率高达96%，CLTC工况下，可实现1L油发电约3.3度。在馈电状态下，依然低至4.5L/100km的油耗，达到行业同级领先水平。

  无感NVH技术基于啸叫的变频主动控制技术，NVH智能平衡策略等，实现全域无感启动、隐声运行，无论是高速还是低速，都可以为用户所带来媲美“纯电驾享”的舒适驾乘体验。

  而智慧能量管理策略不仅能提前识别路段情况，保持电池始终处于最佳电量状态，自如收放（智慧管理），省钱省心，而且实现了NVH、动力性、经济性完美平衡。更值得一提的是，原力智能增程经历了高寒高温高原全域百万公里验证，在CLTC工况下，纯电续航能力200km，增程模式续航能力1200km，不论是日常通勤，还是远途出行，都可以为用户所带来“里程无忧”的用车体验。

  如果说原力智能增程是为用户所带来“里程无忧”的基础，那么原力超集电驱就是让用户感受“纯电驾享”的保障。

  原力超集电驱高效集成电机、电机控制器、减速器、充电机、DCDC、DCAC、高压分线盒。相较以往的“三合一”电驱系统，不仅减少了不必要的重量和体积，还使效率提升4.9%、功率密度提升37%，最终使得电驱总成最高效率高达95%，百公里能耗小于12.3kW.h。

  相比之下，国产版特斯拉Model 3/Y和比亚迪八合一高效电驱系统的综合效率都是89%。也就是说，从理论上来讲，使用长安原力技术的车型，驱动过程中能量的损耗更低，能带来更长的续航以及更强的动力输出。官方多个方面数据显示，原力超集电驱可提供194kW的上限功率，3500N.m的峰值扭矩。百公里加速时间只需5.9s，动力比普通2.5T燃油发动机还要强劲，带给用户酣畅淋漓的驾控体验。

  同时，为了尽最大可能避免电机转子因温度过高（一般是超过180℃）而引发退磁甚至电机损坏等灾难性后果，原力超集电驱采用了温度场实时动态预测技术，在整车运行环境下实时估算精度可达±3℃，可以对转子温度进行实时保护，即便转子温度上升到170℃的水平，丝毫不需要过多的担心转子的任何衰减，并取得较预定功率指标提升20%的成绩。

  除此之外，原力超集电驱还采用了全球首创微核高频脉冲加热技术，实现了锂电池在超低温度下的极速加热，在-30℃极端环境下，每分钟电池温度提升可达4℃，车辆动力性提升50%，充电时间缩短15%，全面改善电车冬季用车困难，让用户在超低温度的环境下，也能畅享“电动车”的驾驶乐趣。

  当然，原力超集电驱的先进的技术远不止于此。就比如其NVH主动控制+敲击声压优化，就可以使电驱总成一米平均声压级小于78dB(A)、敲击声压降低至0.7Pa，达到行业领先水平；工况自适应效率寻优技术，可以有明显效果地地对所有齿轮和轴承进行润滑，保证可靠性，并以最小的脚油损失带来最小的效率损失。

  可以看到，长安原力技术的背后，不仅有着181项专利技术做支撑，同时95%行业最高效率的电驱总成、1200km超长续航、-30°C行业首发低温脉冲加热技术等硬核科技的加持，也彰显了长安汽车对技术实力的自信和对未来战略的笃定，更为用户所带来电动化出行的最优解。

  在新能源技术路线百花齐放的今天，长安原力技术的推出，让用户又多了一个新选择。而且从已经上市销售的深蓝SL03来看，长安原力技术已取得了让人欣喜的成绩。作为搭载原力技术的首款产品，深蓝SL03从上市到现在，好评如潮，订单量远超预期。

  而且，据长安新能源CEO邓承浩透露，未来深蓝全谱系都会搭载原力技术，并将覆盖轿车、SUV等各种车型。明年，深蓝第二款搭载原力技术的SUV产品即将上市。同时，邓承浩还表示，深蓝品牌会坚持纯电、增程、氢燃料的技术路线齐头并进。未来，深蓝的增程版车型和纯电车型的销量占比将是轿车6:4，SUV车型7:3。可见，长安汽车对于增程技术的未来市场发展的潜力非常看好。

  自 2017 年开启第三次创业-创新创业计划以来，长安汽车持续加快构建科学技术实力，全力推进新能源战略“香格里拉计划”、智能化战略“北斗天枢计划”落地。不仅实现了三电（电驱、电池、电控）和低碳能耗技术等一系列新技术突破，还形成了MPA架构、EPA架构、CHN平台、SDA架构四大新能源平台架构，以及深蓝、阿维塔、诸葛智能三大新能源品牌，这为长安汽车向电动电气化转型奠定了基础。

  如今，随着长安原力技术的发布，长安汽车已形成燃油、混动、增程、纯电、氢燃料等五大技术路线，为广大购买的人构建起完备、多元的“装备库”，真正开启打通使用者真实的体验闭环的“普及”时代。能预见，未来长安汽车将以更加多元的动力形式，为用户所带来新能源汽车的“全擎”体验，以“满电”之势再出发。

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