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一个特斯拉造车从来不看的指标做不好别说你是豪华车!

来源:米乐体育app在线下载    发布时间:2024-08-18 08:05:36

  不见摸不着的。而且出现异响的来源千奇百怪,尽管是入职多年的老工程师也经过多次排查和测试。所以,G9的工程师心想:既然找不到,我就把所有会出现一些明显的异常问题的地方都优化。轮胎用静音棉填充,电机采用静音电磁方案和谐波注入降噪,以及电驱声包全包裹方案,整车采用从堵,隔,吸全方位360°声学包装,采用26块空腔隔断、全地板重层隔音、44处吸音棉。

  有人说:安全,豪华车一定在极端情况下能保护好乘员。而最新的E-NCAP碰撞测试,欧拉好猫参数图片)轻松拿到五星,证明安全是无论豪华车还是亲民车都一定要做好的一项。有人说:动力,豪华车一定动力强啊!现在电气化大潮来袭,得益于电驱的特性,比亚迪的唐4.3秒破百,特斯拉的Model SPlaid马力破千,但是它们一方用料平庸,一方做工堪忧,真算不上豪华车。有人说:配置,豪华车有冰箱,有钓鱼座椅,有大电视!但是你看20万左右的小鹏P5也有冰箱,也有投影屏啊,堆配置花不了多少钱。

  NVH是Noise(噪声)、Vibration(振动)和Harshness(声振粗糙度)的简写,是衡量汽车驾乘舒适性的重要指标,汽车噪声来源大多数来源于发动机、进排气系统、风扇噪声、传动系统、轮胎噪声、制动噪声、车声结构噪声、气动噪声。来自陕西法士特汽车传动工程研究院的论文《汽车NVH技术探讨研究现状与展望》指出,未来汽车的发展环保、安全、舒适、低成本是主线,而这些主线中NVH性能占据很大比重。因为要想NVH做得好,投入就要非常大,而且对标客户群体和产品定位明确,NVH做得好的一定可以算得上是豪华车了,而安全性、动力、配置只是豪华车的充分不必要条件。

  NVH工程的历史可以追溯到20世纪60-70年代,西方欧美汽车品牌开始关注汽车的NVH问题,国产汽车品牌因为起步较晚,一直在NVH还有差距。在2008年左右起,随着我们国家汽车产业的腾飞,各大自主品牌纷纷开始组建专业的NVH团队,所以能说我国的NVH工业研究历史是从2008年开始的。

  虽然早在2008年就开始着手研究,但有句话叫“NVH工程师眼里没有好车”。从这一句话就能够准确的看出,NVH并非一项容易的工程。要做好NVH的难点有很多:

  第一:仿真分析失效,在“结构强度”的优化上,工程师可以用电脑模拟仿真,数据一般都不会差太多,但在“NVH”方面,尽管有CAE,但结果都跟实测数据相差甚远。所以NVH工程师只能一次一次去做匹配,以往,从雷克萨斯ES、LS到皇冠陆放、斯巴鲁傲虎的傲人成绩都是工程师从无数的测试当中得来的最优解,而汽车制造业发展到今天,拿小鹏G9来说,工程师在车身采用了钢铝混合结构,整体扭转刚度达到32000Nm/deg,在车身大面板模态以及振动相位做了不少功夫。

  第三:敏感度因人而异。每个人心理与体质的不同,TA对NVH的感受也不完全一样。G9直接向卡宴、GLS等百万豪车看齐,配备前双叉臂+后五连杆式智能双腔空气悬架,因为百万豪车的表现,是最多人感到满意的表现了。

  这就是为什么蛋卷说要做好NVH,成本投入极大了。所以豪华感也能量化吗?是的,通过NVH的表现,你就可以对于一款车的豪华感略知一二。你还了解什么NVH做得好的车吗?

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