“我的快乐是让他们快乐。”本期看点：舒适豪华的“交通工具”

来源：米乐体育app在线下载    发布时间：2024-10-04 16:27:54

  

  代表车型就是在二手市场特别受欢迎的 XC90。我没有产地偏见，但是很多车主在买沃尔沃的时候，确实是把进口看作是一个很重要的加分项目。比如 XC90 在换代之际，曾经推出过一款国产的 XC classic，那款车在我们看来，它与进口的 XC90 没什么差别，但目标车主们似乎并不因为降了一点价格就去买国产版，自然也就未达到预期销量，所以结局是这款车匆匆忙忙下线 再也没国产过。

  可能大家已经都知道，从去年开始，XC90 的新车就一直有非常大的优惠。B5 的最低配的 5 座版，新车裸车价已经降到 45 万多，50 万以内落地，7 座的稍微贵一点点，但也是五十小几万能落地了。新车降成这样，卖的时候应不会亏了吧？

  这辆车，2020 款 T6 智雅豪华版 7 座的 XC90，高功率，次顶配，新车落地价基本都在 70+ 万（这是当年优惠了十几万之后的价格），目前的二手车行情，如果里程低、车况好的线 万上下。这个次顶配车型，320 匹马力，带空气悬架、并且可调高度和阻尼、B&W 音响、领航辅助、360 全景影像等等，不算贵吧？不追求空气悬架的线 的更便宜，不介意里程的话，还能再便宜小几万。

  由于性价比超高，XC90 是诺诺好车库长期着重关注车型之一。不过 T6 的带空悬的高配款，车源不算多，这辆二手车，8 万公里的使用频率没有突出的亮点，但是胜在维保记录连续完整，内饰成色保持得非常好，使用痕迹不重，值得考虑。

  揽镜、途昂、Q6，都是有 6 座和 7 座两个版本可选，但是实际上在新车的销售过程中，6 座版特别受欢迎，大家感觉 2-2-2 的布局使用更方便，第二排独立座椅的舒适感更佳。

  但是在二手车市场中，6 座的车源非常稀有，如果有朋友想淘 6 座揽境、途昂或者 Q6，建议您尽早留下意向，有利于淘车顾问在抢车源拼手速的时候豪不犹豫。

  揽境的名字很讲究。从低到高：新境、佳境、拓境、胜境。但是其实功能配置方面并没有很大的落差。

  这辆 7 座的揽境，也是传统的 2-3-2 座位布局。动力总成是 2.0T 的高功率版，三代 EA888 发动机 +7 速湿式双离合变速箱，和途昂一模一样。这辆二手车的配置比较高，是 2.0T 车型的次顶配了。有 21 寸大车轮、L2 级别的辅助驾驶等等。

  上牌一年，开了 2.8 万公里，初步判断全车金属面原厂漆状态，内饰成色也不错。但是里程在准新车里算高的，所以价格稍稍便宜一些。

  一汽格瑞维亚，广汽赛那的兄弟，可惜晚了一年上市，错失了新品营销的先机，赛那刚刚上市的时候还在加价卖。而现在，两款车都在热火朝天地搞促销，而且不仅配置升级（2024 款的格瑞维亚和赛那都在配置方面比 2023 款升级了很多），指导价还官降了。

  一是因为格瑞维亚的经销商给的优惠更多一些，尤其是配置对标的情况下，格瑞维亚的新车价格有优势。豪华版的格瑞维亚，有双天窗。而豪华版的赛那，只有前排有天窗，后排不带。但是赛那把配置细分玩得更明白，但是实际销售的时候，有几个中间配置是没有排产的。所以两款车有一定的价格差。

  二是很多车主说喜欢格瑞维亚的外形，据车主说，一眼就能看出来这个更大气。对此我是真抱歉，我实在感觉不出它俩有什么明显的差别。可能格瑞维亚原厂的行李架显得更有趣味吧。

  这两款车的二手车行情几乎是一样的。但是它俩加起来有接近 20 个配置，再合并年款的差别，小几十种，尤其是中间档位的这些配置，看名字都能把人看晕。所以大家的关注点放在这几个配置上就够了。

  1. 动力：两驱版和电动四驱版。还有平行进口车源，虽然动力总成都一样的，但是进口的新车价格贵不少。

  2. 中间排座椅：有最普通的独立座椅，有带腿托的非航空座椅，还有航空座椅。

  4. 中控车机：丰田车机，百度车机，丰田升级版车机。早期的车型中高配用的百度车机，实在是太一言难尽了，很多车主当时换回了低配版的车机，2024 款就好了。

  豪华版的格瑞维亚，2024 款准新车，目前二手车的行情比新车便宜一个税费的差价，赛那也相似。2023 款的车有些是 2024 年初上牌的，但是比 2024 款的保值率差很多，和官降、增配等有关系。

  2019 款双电机、电动四驱版本的埃尔法，高配的指导价 85 万多，我记得 2019 年夏天时候，上海有经销商搞过所谓的促销，仅需 115 万就能落地，加价幅度不到 20 万。

  埃尔法到底好在哪里，我觉得大家不用跟风黑，它确实有很多可取之处，这款车本身其实没什么问题，但是它的新车价格，实在是太不对了。

  现在的新款埃尔法可能是历史上最低点了吧，听说已经不需要加价了，有些地方 100 万出头就能买到，那么接下来肯定是负加价指日可待了。

  我觉得不是因买家更理性了，而是随着新能源车技术的进步，豪华 MPV 的多样性的空缺，终于慢慢地被填补上去了。新款的新能源 MPV，价格也不便宜，但是至少有得比、有得选了，在这个量级里，埃尔法终于不用独孤求败了。

  给国内的 MPV 搞个保值率排名，埃尔法一定是常年霸占第一的位置，包括现在也是。即便现在新势力的 MPV 卷得非常极致，我们很开心地看到埃尔法的二手车降价了，但是就算如此，它的保值率依然高得遥遥领先。

  双擎的第一代车型，2019 款的 2.5L 混动、国六排放的第一批车，车况中上等、公里数年均 2 万公里左右的二手车（埃尔法的里程，普遍高于普通家用车城市使用频率），组合素质平平无奇的车源，目前售价 60 万左右。这辆车的里程在埃尔法当中是偏低的，而且全车金属面原厂漆状态，而且带透明车衣，浅米色内饰，成色保持得非常棒，目前挂牌价相对行情来说很低。

  如果，对于用车隐私比较在意的话，不想让自己或者家人，置身于里里外外的一大堆摄像头之中，那么像埃尔法这种智能化、共享化程度比较低的车，反而更有优势。

  如果二手阿尔法还是太高调了，没关系，有一款非常棒的平替，传祺 M8，这款国产车真的是被严重低估了。

  M8 的动力完全是第一梯队的水平。这款 400T 版本的车型，用的是广汽自研的 2.0T 钜浪 发动机，这个发动机其实是一个很成功的产品，尤其是它的性能方面，已经有很高的水准了。匹配给 M8 的参数是 185kW，峰值扭矩 400Nm，而且低扭很有力量，在中大型 MPV 里，M8 的起步是体感很轻快的，跑高速也没压力。

  这款车的配置细分也非常有层次感，已应对不一样的需求。有纯燃油版本，最低版本指导价只有 18 万，就能买到一辆中大型 MPV，而且也是 2.0T 发动机，前后独立悬架，全车自动空调，主驾电动座椅，倒车影像、LED 大灯等等。实话实说，这样的价格很良心了。

  有 L2 级别的驾驶辅助，360 全景影像，有自动跟车、后方碰撞预警、路通提醒等等。我觉得 MPV 这种乘客多，尺寸大的车型，辅助驾驶做到这种程度已经足够了，司机和乘客最好都不要奢求全程托管之类的操作。

  除此之外，还有分段的大天窗、双侧电动门、全车无钥匙进入、感应后备箱、中控大屏、语音交互、车联网、OTA、前排座椅加热通风、第二排座椅加热通风按摩还带腿托、雅马哈音响等等。配置实在是太丰富了。

  新车指导价也不贵，只要 28 万，但是新车基本没什么优惠。而二手车的保值率得益于新车价格的稳定，目前这款二手车还要卖到 25 万～26 万的行情。这辆车 3 万公里，全车金属面原厂漆状态，内饰白色，成色优秀。无论是家庭用，还是商务接待，这辆车都足以挑大梁。

  很多人心里最好的 MPV 不是 LM 埃尔法这种高奢产品，也不是 GMC 这种硬核产品，经常需要乘坐 MPV 的人，心里根深蒂固的形象是 GL8。

  所以当 GL8 推出了四座版的时候，很多 车主乘客 都会忍不住好奇去看车，结果发现 GL8 是 GL8，Avenir 是 Avenir，七座是七座，四座是四座，乘坐体验就像两款完全不同的车，差别太大了。

  Avenir 四座版不止是东西好，价格更好，新车落地价接近 60 万。不过它的目标花钱的那群人似乎完全能接受它的这个价位，挂在自己的公司名下，还有不少实惠。

  这辆 2023 款 Avenir 四座尊礼版，与更常见的六座贤礼版相比，除了后排布局，其他使用方面的配置基本一样。智能驾驶用的是 Mobile Eye 系统，还是那句话，最好的智驾，是专业的司机师傅。

  不过 Avenir 也没逃过通用系的保值率魔咒——配置越高，保值率越低。这辆 2023 年上牌，只开了 2 万多公里的、全车金属面原厂漆、内饰成色极品的二手车，行情只有 30 小几万。我不是挑事，这样的价格已经直接对标到了理想 L8 新车。

  最后说的这款是新 GL8，在很多正式或者非正式的宣传当中，它自称是可以打败自己的一款车，GL8 新能源。

  这辆车是插电混动的车型，方便实用的 6 座版本，顶配，指导价 42 万，目前这二手车其实你们可以把它当成上了牌的新车，只有 3 千公里。

  新车落地 45 万 +，这辆车比新车便宜一些，而且关键是不用排队等，能马上到手。

  插混版的优势是节能，1.5T 的发动机，加了 24.4kWh 的电池，CLTC 纯电续航能达到 138km，综合油耗必然会明显低于燃油版的车型。争取尽快给大家找辆实车测下真实油耗。

  最后祝大家国庆节愉快！合家欢乐！有购车需求，欢迎随时骚扰我们的淘车顾问。