揭秘：行驶38万公里的零跑C11是否真正物超所值？

  一台行驶了38万公里的新能源车，拆解之后会啥样子呢？相信这是很多人的疑惑，毕竟如今很多人还是不太相信新能源车型的耐久性，或者说不太相信新势力品牌车型的耐久性，认为它们在造车领域内积淀不多，所以可靠性和耐久性的问题解决的应该并不好。

  为了解答大家的疑惑，有媒体针对一台行驶了38万公里的零跑C11进行了深度拆解，零跑是新势力中比较有代表性的车企，在8月份交付突破了3万辆大关，成为新势力品牌中第三家月交付突破3万大关的车企。

  这台零跑C11车主共入手了25个月，平均单月行驶里程超过1.5万公里，平均单日行驶里程达到了500公里左右，堪称是高负荷运行，对于车辆的耐久性和可靠性要求都比较高。但据车主表示，在这25个月的时间里，这台零跑C11并没再次出现大修情况，只是更换过轮胎而已，这在某种程度上预示着基础的稳定性是有保障的，值得信赖。

  媒体拆卸后发现，这台零跑C11的悬架核心件基本上没有任何变形，转向节、球头等核心部位也只是有常规的磨损痕迹而已，对于一台38万公里车龄的“老车”来讲，这样的车况堪称优秀。

  这也和零跑C11在底盘部分大面积使用铝合金材质有关，摆臂以及连杆的轻量化设计，能够大幅减轻簧下质量，加上铸铝减震器塔、后轮罩井字结构等独特设计，让整个出现形变的概率变得很低，对于安全性方面也有能起到提升的作用。

  而且这台车电池在行驶了38万公里之后，电池循环超过2700之后，健康度依然有85.72%，各项指标都能保持在良好的状态，同样是品质方面的体现。

  内饰方面同样如此，除了方向盘由于操作比较多，出现了老化痕迹之外，其余部分都是正常的磨损痕迹，不管是饰板还是座椅、甚至是方向盘都没再次出现破损的痕迹，零跑C11在内饰用料方面同样值得信赖。

  在零跑的SUV家族中，最经典的车型非零跑C11莫属，它的上市时间最早，能够说是伴随着零跑渡过了创业初期那段艰难时光，上市三年以来，累计销量超过16万台，堪称是新势力中的常青树。

  如今的零跑C11早已不是只有纯电动版可选，还提供了拒绝续航焦虑症的增程版车型，目前在售的零跑全新C11指导价区间为14.88万元-20.58万元，其中纯电动版本的指导价区间为15.18万元-20.58万元，增程版的指导价区间为14.88万元-18.58万元。对于一台中型SUV来讲，这样的定价堪称厚道。

  而且通过拆解来看，零跑C11在用料方面一点都不吝啬，铝合金底盘、前双叉臂搭配后多连杆悬架的组合即便是放在同级别的燃油车中都找不到对手。

  动力方面，增程版车型搭载了1.5L增程器，上限功率95马力，电动机的上限功率200kW，峰值扭矩360N·m，电池组的容量有30.1kWh以及43.74kWh两种容量可选，对应的CLTC工况纯电动续航能力分别是200km以及300km，零百加速时间分别是7.8秒以及8.3秒。

  纯电动版车型提供两驱版以及四驱版可选，两驱版搭载的是上限功率200kW的后置电机，峰值扭矩360N·m，电池组方面有69.2kWh以及78.5kWh两种容量可选，对应的CLTC工况续航能力分别是515km以及580km；四驱版车型增加了一台上限功率200kW的前置电机，峰值扭矩同样是360N·m，零百加速时间为3.94秒，电池组的容量提升到了89.97kWh，CLTC工况纯电动续航能力同样是580km。

  放在同价位的新能源车型中，零跑C11不管是增程版和纯电动版，在续航方面都有明显的优势，而且动力也达到了主流水准，不仅底盘用料出色，三电系统同样挑不出毛病来。

  尺寸方面，零跑C11的长宽高分别是4780/1905/1675mm，轴距2930mm，定位是中型SUV。悬架方面采用了前双叉臂搭配后五连杆的组合，而且配备有FSD可变阻尼减震器，这在同价位来看都是不多见的配置。

  2930mm的轴距也为零跑C11带来了出色的空间表现，尤其是后排腿部空间放在中型SUV中属于比较优秀的水准，身高1米8的乘客乘坐在后排腿部剩余空间也能接近3拳，而且头部空间也不会感觉压抑，坐垫对于腿部的承托也比较到位，整体乘坐舒适性是有保证的。

  配置方面，2024款零跑C11还标配了L2级别辅助驾驶、全景影像、无钥匙启动、自动LED大灯、全景天幕、自动雨刷、14.6英寸2.5K分辨率OLED中控屏、骁龙8295座舱芯片、60W手机有线快充、前排座椅电动调节等功能。其中，骁龙8295座舱芯片、OLED材质的中控屏等等都是同级别不多见的配置，高配车型还加入了激光雷达，并升级了Orin-X主控芯片，算力达到了254TPOS，可以在一定程度上完成高速高阶智驾。

  在笔者看来，显然这就是零跑C11热销的秘密，外形大气、内饰有科技感只是基础而已，空间和配置表现在同价位来看都是比较出色的水准，动力总成的实用性也比较强，有性能更强的纯电动版，也有拒绝续航焦虑症的增程版。零跑C11能够说是零跑深入洞察了家庭用车需求后的产物，同时也是低调的实力派，是15万左右值得考虑的家用车型。

  作为新势力品牌，零跑如今聚焦10-20万元的家用市场可以说的取得了不俗的市场成绩，目前已经取得了规模化效应，在产品和品牌层面获得了慢慢的变多用户的认可，销量方面也呈现节节攀升的态势。超高的性价比从来都不是贬义词，而是老百姓们迫切地需要的产品，零跑打造就是超高的性价比甚至高质价比的产品，这条道路也一定会有一个光明的未来。